リニア新駅レビュー その１
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3月
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リニア新駅設置に沸く！？橋本駅周辺は今後どのように変貌していくのか
リニア新駅設置予定地で、南関東唯一の途中駅である
神奈川県相模原市橋本駅周辺 にフォーカスします。リニア開通によって橋本の公共交通体系はどうなるのか、街並みはどのようになってゆくのか、投資や店舗出店のポテンシャルはあるのか、などについて見ていきます。
1.橋本駅の現在
2019年現在、橋本駅にはJR横浜線・JR相模線・京王相模原線の３路線が乗り入れており、1日の乗車人員は約11万5000人です。乗車人員は増加傾向にあり、今後も続いていくと予想されます。乗り換えなしでいける主要都市は、橋本→新宿（40分）
橋本→横浜（40分）
橋本→八王子（10分）
橋本→茅ヶ崎（60分）
2.リニア開通によって東京主要都市は近くなる！？
リニアが開通した場合、品川駅まで約10分と試算されています。これによって東京都心部へのアクセスはどの程度改善されるのでしょうか。橋本→品川（10分）
橋本→東京（23分）
橋本→新宿（30分）
橋本→池袋（40分）
3.第二の新横浜となるか！？
東京都心から比較的近い・高速鉄道によって都心への通勤が劇的に改善されたとは言えないといった、橋本駅と類似した状況だった駅がありました。新横浜駅 です。東海道新幹線に新横浜駅が設置された当初は、周囲に大規模な街があるわけでもなく、新幹線も各駅停車タイプしか止まらないといった状況でした。しかし、名古屋・大阪などの大都市圏へのアクセスが容易であることや、東京都心よりも地価や家賃が安いといった状況が追い風となり、2008年には全営業列車が停車するターミナル駅へと発展しました。北口には東京都心の高い家賃を避けたオフィス街や商業施設、サッカースタジアムなどが建設され、一大市街地を形成するまでになりました。
橋本駅は、2節で見た「武蔵小杉型」のベッドタウン的発展というよりは、「新横浜型」の広域交通網を活かしたオフィス街の機能を持った街へと発展していくと考えるのが妥当ではないでしょうか。
| 東京の主要駅 | 橋本から（リニア開通時） | 橋本駅から（2019年現在） | 新横浜から |
|---|---|---|---|
| 品川 | 10分 | 60分 | 10分 |
| 東京 | 25分 | 60分 | 17分 |
| 新宿 | 30分 | 40分 | 50分 |
| 池袋 | 40分 | 50分 | 55分 |
| 都心（東京駅）までの距離 | 50km | 50km | 33km |
4.広域交通の中の一拠点という視点
これまでの橋本駅周辺の開発は、主に東京への通勤需要にフォーカスしたものでした。1節でも述べたように、1990年の京王相模原線の開業以降、駅利用者数は着実に増加しています。しかし、リニア中央新幹線の開業以降、橋本に求められる機能は東京のベッドタウンだけにとどまるのでしょうか。首都圏の西の玄関口としての、より広域の交通の中の一拠点としての機能を持つ複合都市へと発展していくのではないでしょうか。
出典： 国土交通省地価公示データより作成